在客(ke)(ke)車(che)生(sheng)產中，涂裝技術(shu)越來越受到客(ke)(ke)車(che)企(qi)(qi)業的重(zhong)視，良(liang)好(hao)的涂裝技術(shu)不(bu)僅(jin)可以(yi)延長客(ke)(ke)車(che)的使用壽命，而且可以(yi)使人產生(sheng)美的感受，舒(shu)適的感覺，提高企(qi)(qi)業的競爭力。

陰(yin)(yin)極電(dian)(dian)泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)于1977 年在(zai)福特汽(qi)車(che)(che)(che)公司開(kai)始應用(yong)，當時(shi)陰(yin)(yin)極電(dian)(dian)泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)厚(hou)度為(wei)20靘左右(you)。1984 年厚(hou)膜(mo)(mo)陰(yin)(yin)極電(dian)(dian)泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)廠(chang)開(kai)始使(shi)用(yong)，涂(tu)(tu)(tu)(tu)膜(mo)(mo)厚(hou)度超過30靘以上。目前，世界(jie)汽(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)中有92%使(shi)用(yong)電(dian)(dian)泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)，其中有90%采(cai)(cai)用(yong)陰(yin)(yin)極電(dian)(dian)泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)。傳統(tong)的(de)大客(ke)車(che)(che)(che)涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝一般(ban)采(cai)(cai)用(yong)噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)環(huan)氧防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)底(di)漆(qi)，再(zai)噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)低溫干中涂(tu)(tu)(tu)(tu)漆(qi)和低溫干金屬閃光漆(qi)，環(huan)氧防(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)底(di)漆(qi)不僅耐酸霧性遠遠低于電(dian)(dian)泳漆(qi)，而且大客(ke)車(che)(che)(che)的(de)邊緣、棱角、車(che)(che)(che)體內腔(qiang)、夾縫(feng)等噴涂(tu)(tu)(tu)(tu)盲區(qu)部位(wei)容易產(chan)生銹(xiu)(xiu)蝕，而電(dian)(dian)泳漆(qi)卻不存(cun)在(zai)這些問題，并且電(dian)(dian)泳漆(qi)以水(shui)為(wei)溶劑，VOC排放(fang)低，符合(he)環(huan)保(bao)要求。由(you)于電(dian)(dian)泳涂(tu)(tu)(tu)(tu)裝在(zai)實際(ji)運(yun)用(yong)中顯(xian)示出優質、高效、安全(quan)、經(jing)濟、低污染(ran)等優點，受到(dao)世界(jie)各國(guo)的(de)重視，特別是在(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)中得到(dao)廣泛的(de)應用(yong)。

1、電泳涂裝簡介

電(dian)(dian)泳(yong)涂裝是將具有導電(dian)(dian)性的被涂物浸漬在(zai)裝滿水(shui)的、濃度比較(jiao)低的電(dian)(dian)泳(yong)涂料槽(cao)中(zhong)作(zuo)為陽(yang)極(ji)(ji)（或(huo)陰極(ji)(ji)），在(zai)槽(cao)中(zhong)另外設(she)置(zhi)與其(qi)相(xiang)對應(ying)的陰極(ji)(ji)（或(huo)陽(yang)極(ji)(ji)），在(zai)兩極(ji)(ji)間(jian)通一定時間(jian)的直流電(dian)(dian)，在(zai)被涂物上析出(chu)不溶于水(shui)的、均(jun)一的涂膜的一種涂裝方法(fa)。

陽離子水性涂(tu)(tu)料在外加(jia)電(dian)(dian)(dian)場的作用下(xia)，通過電(dian)(dian)(dian)氣泳動，產生電(dian)(dian)(dian)泳、電(dian)(dian)(dian)解、電(dian)(dian)(dian)沉(chen)積(ji)和電(dian)(dian)(dian)滲反應，從而將涂(tu)(tu)料顆粒(li)涂(tu)(tu)覆在陰極(ji)工件表(biao)面(mian)，形成防腐、裝(zhuang)飾(shi)和功(gong)能性的涂(tu)(tu)層，這一涂(tu)(tu)裝(zhuang)工藝過程稱之為(wei)陰極(ji)電(dian)(dian)(dian)泳。

在客(ke)車(che)生(sheng)產中，涂裝技(ji)術越來(lai)越受到客(ke)車(che)企(qi)業的(de)(de)(de)重視，良(liang)好的(de)(de)(de)涂裝技(ji)術不(bu)僅可以(yi)延(yan)長(chang)客(ke)車(che)的(de)(de)(de)使用壽命，而且可以(yi)使人(ren)產生(sheng)美的(de)(de)(de)感受，舒適的(de)(de)(de)感覺(jue)，提(ti)高企(qi)業的(de)(de)(de)競(jing)爭力(li)。

陰極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)料(liao)于1977 年在福(fu)特汽(qi)車(che)公司開始應(ying)用(yong)，當(dang)時陰極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)料(liao)厚度(du)為20靘左右。1984 年厚膜(mo)陰極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)料(liao)在汽(qi)車(che)廠(chang)開始使用(yong)，涂(tu)(tu)膜(mo)厚度(du)超過30靘以上。目前，世界汽(qi)車(che)生產中(zhong)(zhong)有92%使用(yong)電(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)料(liao)，其中(zhong)(zhong)有90%采用(yong)陰極(ji)電(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)料(liao)。傳統的大客車(che)涂(tu)(tu)裝(zhuang)一般采用(yong)噴(pen)涂(tu)(tu)環(huan)氧防銹(xiu)底(di)漆(qi)，再噴(pen)涂(tu)(tu)低(di)溫干(gan)中(zhong)(zhong)涂(tu)(tu)漆(qi)和低(di)溫干(gan)金屬閃光漆(qi)，環(huan)氧防銹(xiu)底(di)漆(qi)不(bu)僅耐酸霧性遠遠低(di)于電(dian)(dian)泳(yong)(yong)漆(qi)，而且大客車(che)的邊緣、棱角、車(che)體內腔(qiang)、夾縫等噴(pen)涂(tu)(tu)盲區部位容易(yi)產生銹(xiu)蝕，而電(dian)(dian)泳(yong)(yong)漆(qi)卻不(bu)存在這些(xie)問(wen)題，并且電(dian)(dian)泳(yong)(yong)漆(qi)以水為溶劑，VOC排放低(di)，符合環(huan)保要求(qiu)。由于電(dian)(dian)泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)裝(zhuang)在實際運(yun)用(yong)中(zhong)(zhong)顯示出優質(zhi)、高效、安全(quan)、經濟(ji)、低(di)污染等優點，受到(dao)世界各國的重視，特別(bie)是(shi)在汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)中(zhong)(zhong)得到(dao)廣泛的應(ying)用(yong)。

2、電游涂裝的特點

電游(you)涂裝與其他方式(shi)比較有如下特點。

（1）采用水性涂(tu)料，與傳統溶劑涂(tu)料相比，減少了對大氣的(de)污染及對人(ren)類的(de)危害。

（2）電泳后如采用閉(bi)路循環，可達到(dao)零排放，真(zhen)正(zheng)做到(dao)無污染。

（3）涂料利用(yong)率達到99％ 以(yi)上，減少了資源浪費，降(jiang)低了成本(ben)。

（4）全(quan)方位(wei)電泳涂漆(qi)，沒有任何死(si)角，克(ke)服了(le)噴漆(qi)法拉(la)第效(xiao)應。

（5）涂層(ceng)均勻、附(fu)著力強。

（6）不(bu)會產(chan)生流掛(gua)、滯痕等漆膜弊病。

（7）漆膜厚度可以(yi)進行調整。

（8）水(shui)性涂料(liao)沒有(you)火災(zai)隱(yin)患，真正做到了安(an)全生。

（9）防(fang)腐性能高，耐鹽(yan)霧試驗時間長。

（10）功能(neng)性強(qiang)，特別是(shi)可延長沿(yan)海(hai)地區(qu)及戶外產品的使用壽命。

（11）耗能高(gao)、投(tou)資大。設備(bei)比較復(fu)雜(za)，管(guan)理過(guo)程復(fu)雜(za)，施(shi)工條件嚴格，因(yin)為烘(hong)干固化的(de)溫(wen)度較高(gao)，所以耗電量太大。進行廢水處理投(tou)入也大。

（12）因為只能采(cai)用水(shui)溶性涂(tu)料(liao)，涂(tu)料(liao)儲存(cun)過(guo)久(jiu)穩定性不易控制。在(zai)涂(tu)裝(zhuang)過(guo)程中不能改變顏色。

在(zai)客(ke)(ke)車生產中(zhong)，涂(tu)裝(zhuang)技術越來越受(shou)到客(ke)(ke)車企(qi)業的(de)重視，良好的(de)涂(tu)裝(zhuang)技術不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)(yi)延長客(ke)(ke)車的(de)使用壽(shou)命，而且可(ke)以(yi)(yi)使人產生美的(de)感受(shou)，舒適的(de)感覺，提高企(qi)業的(de)競爭力。

陰極電泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)(tu)料于1977 年(nian)在(zai)福特汽車(che)公司開始應用(yong)(yong)(yong)，當時陰極電泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)(tu)料厚(hou)度(du)為20靘(qing)左右。1984 年(nian)厚(hou)膜陰極電泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)(tu)料在(zai)汽車(che)廠開始使(shi)用(yong)(yong)(yong)，涂(tu)(tu)(tu)膜厚(hou)度(du)超(chao)過(guo)30靘(qing)以上。目前，世(shi)界(jie)汽車(che)生產中(zhong)有(you)92%使(shi)用(yong)(yong)(yong)電泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)(tu)料，其中(zhong)有(you)90%采用(yong)(yong)(yong)陰極電泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)(tu)料。傳統的(de)大客車(che)涂(tu)(tu)(tu)裝一般(ban)采用(yong)(yong)(yong)噴涂(tu)(tu)(tu)環(huan)氧防銹(xiu)(xiu)底(di)(di)漆(qi)，再噴涂(tu)(tu)(tu)低(di)溫干中(zhong)涂(tu)(tu)(tu)漆(qi)和低(di)溫干金屬閃光漆(qi)，環(huan)氧防銹(xiu)(xiu)底(di)(di)漆(qi)不(bu)僅耐酸(suan)霧性遠(yuan)遠(yuan)低(di)于電泳(yong)(yong)漆(qi)，而(er)且大客車(che)的(de)邊緣、棱角、車(che)體內腔、夾縫(feng)等噴涂(tu)(tu)(tu)盲(mang)區(qu)部位(wei)容易產生銹(xiu)(xiu)蝕，而(er)電泳(yong)(yong)漆(qi)卻不(bu)存在(zai)這些問題(ti)，并且電泳(yong)(yong)漆(qi)以水為溶劑，VOC排放低(di)，符合環(huan)保要(yao)求(qiu)。由于電泳(yong)(yong)涂(tu)(tu)(tu)裝在(zai)實際運(yun)用(yong)(yong)(yong)中(zhong)顯示出(chu)優質、高效、安全、經濟、低(di)污染等優點，受到世(shi)界(jie)各(ge)國的(de)重視，特別是在(zai)汽車(che)工業中(zhong)得到廣泛(fan)的(de)應用(yong)(yong)(yong)。

3 大客(ke)車電泳涂(tu)裝工藝(yi)

3.1 工藝特點

由于客(ke)車(che)(che)(che)(che)體積(ji)龐大、結構復雜(za)，再加上小批量、多(duo)品種的特點，都使其實現(xian)整車(che)(che)(che)(che)涂裝的技(ji)術(shu)要比(bi)(bi)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)困難得多(duo)，比(bi)(bi)如電泳漆用(yong)量，客(ke)車(che)(che)(che)(che)產品制(zhi)造周期(qi)成本要遠遠高于轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)。所以，即使在世界(jie)客(ke)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造技(ji)術(shu)中心的歐洲，也(ye)只(zhi)是(shi)一些國(guo)際著名(ming)的客(ke)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)使用(yong)客(ke)車(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)電游技(ji)術(shu)工藝。在國(guo)內也(ye)是(shi)只(zhi)是(shi)少(shao)數客(ke)車(che)(che)(che)(che)企(qi)業(ye)能(neng)夠實現(xian)整車(che)(che)(che)(che)電泳涂裝。

3.2 設備組成

電(dian)泳涂(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)設備是由(you)電(dian)泳槽、攪拌裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、涂(tu)料過濾(lv)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、溫度調節裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、涂(tu)料管理裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、直流電(dian)源裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、電(dian)泳涂(tu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)后的(de)水洗裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、超濾(lv)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)、烘烤裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和(he)備用(yong)罐(guan)等組成

3.3 工藝(yi)準備工作

3.3.1 車(che)身結(jie)構的(de)電泳化設計

所有(you)(you)的矩(ju)型管(guan)和異(yi)型管(guan)要(yao)設計排水孔和排氣孔，要(yao)保證管(guan)內液體(ti)在內排干凈。不允許有(you)(you)能(neng)積存液體(ti)的結(jie)構(gou)存在。如果(guo)有(you)(you)， 則必須設計排水孔。電泳(yong)(yong)后的裝配結(jie)構(gou)盡量采(cai)用(yong)螺接結(jie)構(gou)， 以減(jian)少電泳(yong)(yong)后的焊接工序。

3.3.2 對被(bei)泳件的要求

（1）進入電(dian)泳(yong)線(xian)的車體不允許有銹蝕存在(zai)。

（2）熱軋件不允(yun)許有銹蝕或疏松的氧化皮(pi)存在。

（3）冷軋件(jian)允許有防銹油和沖壓油存(cun)在(zai)但不允許有油泥存(cun)在(zai)。

（4）有色金(jin)屬(shu)零件不能與(yu)鋼鐵(tie)件一起進行電(dian)泳。

（5）必須在電泳前涂布的車體(ti)密封膠(jiao)要保證能(neng)耐烘干(gan)。

3.3.3 工序轉移(yi)要求(qiu)

（1）將在電泳前涂(tu)布的車體密封膠(jiao)改為電泳后涂(tu)布。

（2）電(dian)泳前裝(zhuang)配的(de)玻璃(li)鋼件改(gai)為電(dian)泳后裝(zhuang)配。

（3）其他會(hui)污染電泳槽液或耐不(bu)住烘干(gan)條(tiao)件的零件如門泵、雨(yu)刮電機(ji)等(deng)都(dou)要(yao)改到(dao)電泳之后裝配。

3.4 工藝流程

工(gong)藝(yi)流程如下(xia)：熱水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→預脫(tuo)脂→主脫(tuo)脂→水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→表調→磷化→水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→純水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→電泳(yong)→超濾(lv)(lv)水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→超濾(lv)(lv)水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→純水(shui)(shui)(shui)洗(xi)(xi)(xi)→烘干 冷(leng)卻→檢驗→包(bao)裝。以上標準工(gong)藝(yi)僅(jin)供參考。具體(ti)工(gong)藝(yi)流程、時間、溫度及其(qi)他條件(jian)視工(gong)件(jian)材質、復雜(za)程度及地區工(gong)況(kuang)環(huan)境而定(ding)。

被涂物件的底材及前處理對電泳涂膜有極大影響，鑄件一般采用噴砂或噴丸進行除銹，用棉紗清除工件表面的浮塵，用80#～120#砂紙清除表面殘留的鋼丸等雜物。鋼鐵表面采用除油和除銹處理，對表面要求過高時，進行磷化和鈍化表面處理。黑色金屬工件在陽極電泳前必須進行磷化處理，否則漆膜的耐腐蝕性能較差。磷化處理時，一般選用鋅鹽磷化膜，厚度約1～2靘，要求磷化膜結晶細而均勻。